相关文章

扬州民企为"和谐号"装修 地板分12层能把噪音减半

来源网址:http://www.yzdsmc.com/

工人在安装高铁设备舱底板。张卓君摄

▲用于做地板的材料。

    原文标题:地板分12层 能把噪声降低一半 扬州民企为“和谐号”做装潢

    宽敞明亮、安静舒适,这是人们走进高铁“和谐号”车厢的第一印象。鲜为人知的是,作为车厢主体构成的地板、顶板、橱柜等装饰件,出自我市宝应县一家民企。昨日,记者在扬州杰特沈飞车辆装饰件有限公司采访中了解到,从2007年供应中国第一辆高铁装饰件起,该公司产品占据了高铁“和谐号”车厢有关装饰件80%市场份额。

    地板、顶板、橱柜……

    宝应民企为高铁做“高装”

    约2公分厚的复合木板中,压缩有12层实木板、2层隔音带——这就是“和谐号”地板的主要构成。

    “地板、顶板是高铁车厢主要装饰件。其中,地板的技术含量更高。”昨日,杰特沈飞项目部部长朱明路介绍说。

    在杰特沈飞公司生产车间,工人们有的忙于操作设备,有的忙于安装。车间另一端,包装好的木制复合板材成品正等待发往世界各地有关整车制造厂。

    尽管是复合木板,但每一层均是实木“树片”。“按树片纹路,每三片分别按横纹、斜纹、竖纹依次叠好,共12片构成地板的主要成份。”朱明路说,“其中,工艺最先进之处体现在两条隔音带组成复合木板夹芯层。隔音带是由橡胶、氧化铁成分的复合物搅拌制成。”

    记者注意到,成品的复合木板就像“三明治”,每块板材边缘则由凸凹槽构成,有利于相互拼装。

    “我们制作的复合木板除用于车厢的地板、顶板外,还用于乘务员专用柜、设备舱底板、茶水间柜子等内部装饰件配套。”朱明路告诉记者,目前,公司产品已占了全国“和谐号”有关装饰件80%的市场份额。

    选用芬兰百年老桦木

    隔音降噪,还牢固耐用

    奔驰在大江南北的“和谐号”,已成为一道亮丽的风景。为什么高铁车厢内部的框架由木板构成?

    “地铁、城际的车厢由铝制蜂窝芯板组成,但如果用在高铁上,首先不隔音,其次不便于安装。”公司生产部长李刚介绍说,无论是高铁,还是地铁、城际,噪音主要来自于车轮与铁轨的磨擦。如果车厢地板由金属板材构成,一旦车辆速度加快,反而会传导噪声。“通过检测,我们生产的地板能够将60分贝的噪声降至30分贝。”

    实际上,高铁列车内部框架选用的木板也是十分考究。

    “我们的木料是从芬兰进口的桦木,树龄要求在80—100年。”朱明路介绍说,桦木生长特点是:天气越冷、树龄越长,密度越高,产品质量也就越牢固。我国东北及俄罗斯也有这种桦木,但一般树龄超过60年,树心会变黑,质地受影响。

    芬兰桦木的采伐更是一门技术活。“就像削苹果一样转圈削开,第一层树皮用于造纸,然后逐层削开,制成实木板材。”朱明路说,板材应用前还需经过抗担子菌处理。“高铁内部的餐车等属于富营养地区,易生担子菌,经过处理的木材防菌、防霉,更加耐用。”

    曾是铝蜂窝制品民企

    从中国首列高铁赢得商机

    从一个名不见经传的苏北民营企业,成长为一家中国高铁主要供应商。杰特沈飞走过了怎样的历程?

    周春华是一位70后,现任宝应县沈飞机电有限公司总经理、扬州杰特沈飞车辆装饰件有限公司总经理、江苏瑞尔交通装备有限公司董事长。

    1996年,周春华和老父亲一起创办沈飞机电有限公司。“当时主要为电器生产厂家提供加热器及铝制品。”周春华告诉记者,因公司研制出铝制蜂窝产品,成为国内第一家能够做铝蜂窝制品的民营企业。

    正是有了铝蜂窝制品这张王牌,公司产品先后打进民航客机尾翼、地铁车厢地板等高端制造领域。经多年的艰苦创业,企业发展初具规模。

    2006年,公司迎来转型良机。

    “为了在2008年北京奥运会期间开通中国第一条高铁线路,铁道部决定上马高铁项目。”周春华回顾说,“当时,我们公司内饰件产品已应用在上海地铁1号线、2号线,北京地铁1号线、10号线等项目上,铁道部将我们介绍给德国GETA公司,合资生产中国高铁的内装饰件。”